tere,
Ehk oskab keegi veel nõu anda.
Lugu algas sellest postitusest:
http://www.beetle.ee/foorum/viewtopic.php?t=753
Kui käisin ülevaatusel ja selgus, et heitgaasides on HC kõrge. Oleks aimanud, poleks ülevaatusele läinudki, aga mootor liigub suhtliselt hästi.
Ja nagu eelmisele postitusele vastati, siis HC sisaldus näitab seda, et osa kütust jääb põlemata. Olgu veel täpsustuseks öeldud, et ka O2 sisaldus oli kõrge. Seega paistab tõesti, et põlemine ei ole kõige parem.
Peale ülevaatust ja vastukaja on tehtud järgmised asjad:
* vahetatud küünlad
* vahetaud küünlajuhtmed
* süüde sätitud
* silindrites surve mõõdetud (kõigis sama surve, vist oli 9.8. Vaido ehk mäletab, kui mäletab.)
* karpades on üle käinud üks töömees (kel polnud küll vaakumiga sünkrooni ajajat, aga midagi ta tegi). Sama töömehega koos sai käidud ka ülevaatuspunktis heitgaase mõõtmas, kuid katsetustest hoolimata (süüte hilisemaks keeramine, ka karterituulutuse lahti võtmine, pöörete üles ajamine) ei õnnestunud HC'd alla 1700 saada (lubatud on 1000). Samas CO on ülimadal (umbes 0.4).
Ja endiselt on nii, et kui töötavalt mootorilt 3. küünlalt maha võtta juhe, siis ei muutuks nagu midagi. See 3. küünal ise on sellist "nägu", et säde seal on (olen ka nii proovinud, et sinna juhtme otsa niisama küünla pannud. Säde olemas.), märg ka ei ole. Normaalne kollane-beez.
Ehket... oskab keegi veel soovitada, mida teha või sättida? Või milles viga?
Muidu, kui sõita, siis liigub edasi päris hästi (eriti kiirendaja ma ei ole, aga liigub normaalselt), maanteel 90-100 saavutada pole probleem. Üle 100 pole väga proovinud ajada. Tühikäigul tuksub peaaegu ühtlaselt. Väike vibratsioon on muidugi sees. Aga välja ei sure ja ei "turtsu".
tänan vastuste eest juba ette...
2.0: üks silinder töötab nõrgalt...
Moderaator: ingmar
2.0: üks silinder töötab nõrgalt...
maru rahulik!
Käisin siis ka mootori juures kukalt sügamas. Tõepoolest, tühikäigul käib 3-1/2 silindriga, aga suurematel pööretel töötavad juba kõik. Nii et probleem ainult ülevaatusega, mitte praktilise kasutusega. Tõukurid on jah jäigad, mitte hüdraulilised, aga äkki peaks klapivahed igaks juhuks üle kontrollima. Ja veel - ehk tasuks teha üks korralik maanteesõit (20-30 km), et mootor korralikult kuumaks läheks ja vaadata kas see muudab midagi. Muidugi jah, kui ülevaatus tegemata, siis on siin omad agad.
Tõeline auto sõidab ilma veeta!
-
Teet
- paranemislootuseta
- Postitusi: 749
- Liitunud: R Juun 09, 2006 7:43 pm
- Asukoht: Jälgimäe, Saku vald
ehk saab mingi silinder lisaõhku ja tõrgub seetõttu madalatel pööretel? Diagnoosida saab eetrit sisselaske torude/kollede ligi lastes - kui kusagil tööle mõjub, on sääl auk.
lihtsalt idee - neid kulub ilmselt võimalikult erinevaid hulgim
lihtsalt idee - neid kulub ilmselt võimalikult erinevaid hulgim
alias 13piisab
'66 liikvel ja '65 jätkuvalt "keretööde järgsel komplekteerimisel"
'66 liikvel ja '65 jätkuvalt "keretööde järgsel komplekteerimisel"
okei. proovin esimese võimalusel.
Eetrit olen muidu lasknud hiljuti karpa jalgadele ja natukene ta isegi mõjus. Kuigi ma ei ole kindel, kas see oli sellest, et eeter tabas karpat ja võimalikke hoovastikke karpa peal ja siis pöörded üles poole läksid. Aga minu mõistus ütleb, et kui ka õhku juurde saadakse, siis peaks see mõlemale silindrile mõjuma.
Aga üritan lasta eetrit ka alla poole ehk sinna, kus sisselase mootorini jõuab.
Pidurivõimendi vooliku ära võtmine: mis juhtuma peaks?
Proovin seda trikki kindlasti.
Eetrit olen muidu lasknud hiljuti karpa jalgadele ja natukene ta isegi mõjus. Kuigi ma ei ole kindel, kas see oli sellest, et eeter tabas karpat ja võimalikke hoovastikke karpa peal ja siis pöörded üles poole läksid. Aga minu mõistus ütleb, et kui ka õhku juurde saadakse, siis peaks see mõlemale silindrile mõjuma.
Aga üritan lasta eetrit ka alla poole ehk sinna, kus sisselase mootorini jõuab.
Pidurivõimendi vooliku ära võtmine: mis juhtuma peaks?
Proovin seda trikki kindlasti.
maru rahulik!