Foorum

Mis seal lõdviku vahel on tagasilöögi klapp? Milleks?

ei ole tagasilöögiklapp
See on üleminek jämedamalt voolikult peenemale

Kas ei ole ohtu, et turbost paiskuv kuumus kummivooliku sulatab ja selle tagajärjel õli mootorist väljub ? või kasutasid mõnda kuumakindlat vooliku?

ei lugenud kusagilt mille turboga on tegemist? kinnitused tunduvad muidugi kenasti sobivat JX kolle külge

Selel kummivooliku kohta päris palju arvamusi. Soomlased ja Inglased on kasutanud kummivoolikuid ja sõitnud sellega 1000 kilomeetreid, mitte midagi pole juhtunud

Hydroscand peaks sobiva mõõduga ja otsikutega metall+kumm kompoti suutma kokku keerata küll.
Kui terves tükis metall toruga välja ei mängi.

Buss jälle liikvel.
Turbo sikutab mõnusalt. Turbo lag eriti ei muutunud. Nüüd hakkab sikutama ca 2200 rpmi pealt, aga seda päris hästi tunda
Käigukast töötab ilusti, ainult tänu 4. käigu ülekande muutusele (enne oli 0,78 nüüd 0,85) on 90km/h sõites pöörded ca 3500rpm.
Egas midagi, sõidan aeglasemalt

Täna saabusid sellised vidinad



Igalt poolt, kust kaupa tellid, saab kaasa selliseid asju






Saskiale need hullult meeldivad

uno kirjutas:Turbo lag eriti ei muutunud. Nüüd hakkab sikutama ca 2200 rpmi pealt

Kas 1.9td vurr pole parem seetõttu, et on väiksem ja läheb varem käima? Maasturil peaks see ju vägagi oluline olema...

Brick kirjutas:

uno kirjutas:Turbo lag eriti ei muutunud. Nüüd hakkab sikutama ca 2200 rpmi pealt

Kas 1.9td vurr pole parem seetõttu, et on väiksem ja läheb varem käima? Maasturil peaks see ju vägagi oluline olema...

Oleneb turbost. KKK14 turbole see kaalikas, mis peale läks, kõrvale panna, siis KKK14 tundus nagu mänguasi
Samas papsi T4 2,5tdil oli samuti KKK14 peal.
Volvo 2,5tdil 103kw oli samasugune turbo nagu ma nüüd enda 1,9 AAZile peale panin.
Kõik oleneb kuumakoja ja tiivikute parameetritest.

Võtsin täna enda käigukasti lahti ja vaatasin, mis sees toimunud on.
Ühesõnaga on lihtsam uus kast otsida, kui seda taastama hakata.
Peavõllil on sooned sees ja selle taastamine läheb rohkem maksma, kui teine kasutatud kast.

uno kirjutas:Võtsin täna enda käigukasti lahti ja vaatasin, mis sees toimunud on.
Ühesõnaga on lihtsam uus kast otsida, kui seda taastama hakata.
Peavõllil on sooned sees ja selle taastamine läheb rohkem maksma, kui teine kasutatud kast.

Kas 2wd kastil on see peavõll sama? Ise pole syncro kasti kaugelt ka näinud. Aga üks 2wd kast on mul juppeks võetud, kui miskit peaks sobima.

5 käigulise kasti võll peaks olema sama. Äkki oskad kasti koodi öelda?

Minu mäletamist mööda kunagi otsisin sellel kastil koodi, aga ei leidnud, sest vanus on oma töö teinud. Meelest aga ei lähe, et see kast oli nii aeglane, et põhja gaasiga mäest alla sain ikka 90 kätte.

Täna saabus selline vidin



Mingi päev peab leidma aega, et see pumbale sisse monteerida, eks siis paistab, kuidas bussi liikumine muutub.
Arvatavasti pean pihustid ära vahetama, sest hetkel on ilma turbota 1,9d pihustid peal.

uno kirjutas:Täna saabus selline vidin



Mingi päev peab leidma aega, et see pumbale sisse monteerida, eks siis paistab, kuidas bussi liikumine muutub.
Arvatavasti pean pihustid ära vahetama, sest hetkel on ilma turbota 1,9d pihustid peal.

Mis imeloom see nüüd õieti on ?


Tõnu

See on kõrgusrve pumba sisse käiv kütuse peale andmise pulk. Mida rohkem turbo puhub, seda alla poole see pulk liigub ja annab kütust rohkem pihustitele peale.
Ehk siis rohkem õhku, rohkem kütust, rohkem võimsust.


Küll soome keelne jutt, aga ehk saab aimu

http://www.netikka.net/vepiku/syotto.htm