Põrra 1302 '71 1,3 32kW

[kaupz]

Panen nüüd 3a peale ostu siia kirja ühe klubi liikmeks kuulutatud Beetle.

Mark: Volkswagen
Kaubanduslik nimetus: 1302
Esmane registreerimine: 08.09.1971
Registreerimine Eestis: 19.03.2008
Sõiduki värv: helepruun ?
Keret tüüp: kupee
Töömaht: 1280
Võimsus kW: 32
Mootori tüüp: bensiin
Istekohti koos juhiga: 4

Vaadatud ja mõeldud sai mitu aastat, et mingi vana masin võiks olla suviseks liikumiseks.
Korra lohistasin ühe Zaz 965 kere garaazi, varuosadeks, aga sinna see mõte jäi.

Aga siis, 2009 kevadel, toodi naabrimehele remontida Rover Mini.
Seda ju aastaid imetletud mr Bean seebikast.
Siis sain sellega Keila-Tallinn sõidu teha, enneolematu kogemus, ilma vedrudeta autoga sõita (ainult kummipuksid õõtsa ja kere vahel), ja pisik kasvas veel 5x.

Avasin internetis auto24.ee ja tõdesin et Mini maksab u 40 000eek.
Üllatuseks oli aga müügis täiesti sileda välimusega Beetle 20 000eek.
Indu lisasid tööjuures bussi ja põrnikamehed Märt ja Aare kes aegajalt oma õhkjahutusega aparaadid maja ette parkisid.

Peale paaripäevast müüja järgi ootamist ja telefonikõnesid, ning vahepeal ühte 30 000eek punase põrnika vaatamas käimist, võtsin seina seest aparaadist raha välja ja sõitsin Tallinna.

Väike proovisõit, natuke paberimäärimist ja Põrnikas oli minu.
Värvitoon ja originaal istmed ning üldine seisukord avaldasid muljet.

Müügikuulutuse foto.

beetle 1971 IMG_1113.JPG (142.02 KiB) Vaadatud 12011 korda

Müüja jutu järgi oli 2007 Rootsist ostetud ja siin üle värvitud.
Sõitis 2008 suve ja sai isu täis.
Kuulutus siin foorumis:
http://www.beetle.ee/foorum/viewtopic.php?f=8&t=2161" onclick="window.open(this.href);return false;

Mõned jupid vajasid kohe vahetust:
100,- tagumine pidurisilinder
200,- tagumised piduriklotsid
363,- sarniir, ette paremale
140,- summutiotsad (vilega/põrinaga)
300,- tagumise vasaku rattalaagrid
40,- piduriklotside kinnitusvedrud
500,- rehvid 165/15 Kelly, 2tk kasutatud Läänlase käest.
185,- esimene pidurisilinder paremale
200,- rooliamort
78,- roolikarbi õli
24,- rooliristi kattekumm

Värvitud, pahteldatud ja eeltööd, on nagu on.
1-2a ajas mitmest kohast punni, või prao sisse pahtlihunnikule.
Ja 4tiiba ning 2luuki on kerest eraldi ajal värvitud, toonivahe päikesega kõvasti näha.
Üks talumees ütles selle kohta "nagu veneaegne volgade värvipesu enne ülevaatust" lasti lihtsalt uus värvikiht peale.

Suvel, 5-soojemat kuud, on Põrnikas mul igapäevane 7km tööle sõidu pill.

See postitus leidis aset, suuresti tänu "urbaan" küsimise peale:

Aga kaupz kogu austusest sinu vastu, kas oleks võimalik imetleda ka sinu põrnikat?
Ja ei ole vaja nüüd matšeetesid teritama hakata-puhas huumor, sest kaupz Sina, Mina, Ingmar ja
uued T3-me mehed on edasiviivaks jõuks, mis seda foorumit veel elus hoiavad

[jeff01]

Likeks kohe kui saaks. Tore, et ta ka siia üles riputasid.
Su jutuga seoses meenub mulle et ka minul on roolikarbi õli vahetamata ja ausaltöeldes pole ma sellele kunagi mõenudki et kas seal on õli või tavott või miskit kolmandat. Kuidas sõidetavus muutus peale rooliamordi vahetust? kas on reaalselt rööbastes kiskumise vahet tunda? Või pole seda 165 rehvidega üldse? Mul oli igatahes üsna paha sõita ülikerge sportrooliga kui esisillal oli 255/45/17 Läks täpselt sinna kuhu ise tahtis....Raadil ja suuremate kiirustega (160 ja peale) oli probleemiks aga tagaotsa ujumine.

[kaupz]

Su jutuga seoses meenub mulle et ka minul on roolikarbi õli vahetamata
ja ausaltöeldes pole ma sellele kunagi mõenudki et kas seal on õli või tavott või miskit kolmandat.
Kuidas sõidetavus muutus peale rooliamordi vahetust?
kas on reaalselt rööbastes kiskumise vahet tunda? Või pole seda 165 rehvidega üldse?

õli seal sees ei seisnud, alguses oli üldse suhteliselt kuiv see asi.
kuna karp sai alla tagasi ja simmereid vahetada ei õnnestunud,
siis pressisin pealt korgist tavotti tagant järgi sisse.

roolikarbi tigu on keskmisest asendist kõvasti kulunud.
pingutada ei ole seal midagi, muidu kiilub täiesti kinni väikse keeramisega.

uus amort aitas kõvasti, kas nüüd rööpaid tunda on, aga tuul ja lihtsalt suuna hoidmine sirgel maanteel.
nüüd ei pea pidevalt "lehma lüpsma".

2010 sai ka uus summuti, kuna hääl läks liiga valjuks ja keevitada ei olnud seal enam mitte midagi.
soojusvahetid jäid vanad. veel peavad.
soojusvaheti trossid on läbi, aga ega ma hilissügisel ei sõida ka, suure hädaga (lõpuüritused) tõmman 2minutiga soojusvahetid kõhu alt traadiga kuuma asendisse.

[kaupz]

auto24 kuulutuses ma ei mäletagi, et nii kõva läbisõit kirjas oleks olnud
http://www.auto24.ee/used/600986" onclick="window.open(this.href);return false;

Liik: sõiduauto
Keretüüp: sedaan
Esmane reg: 09/1971
Mootor: 1.3 (32 kW)
Kütus: bensiin
Odom. näit: 650 000 km
Vedav sild: tagavedu
Käigukast: manuaal
Värvus: helebeež
VIN-kood:
Hind: 1597,79 EUR

ainult 5 kohta ju odol, või on tagant järgi moditud kuulutust.
----------------------------

Otsisin fotod üles telefonist,
Läbisõit : aprill->oktoober 2011 = 1926km (ilma pikemate suve ja lõpuürituseta seekord)
----------------------------

22märts2012
Üks sama värvi noorem põrnikas müüki tulnud, seda naised ostaksid:

http://www.auto24.ee/996941" onclick="window.open(this.href);return false;

[kaupz]

Rootsi päritolu ilma rullita esimesed 3-punkti ja tagumised diagonaal 2-punkti vööd saavad asendatud uute rullidega 3-punktivöödega,
mis tänu ingmari abiga kohale jõudsid välismaalt 43eur/tk
(vanad jäävad alles, originaali ei saa ära visata)
Securon Automatic 500/30 nimetusega

3p vööd DSC_0006.jpg (88.56 KiB) Vaadatud 11355 korda

[kaupz]

Vahepeal sai Ingmari garaazimüügilt pakiraam hangitud

pakiraam.jpg (122.86 KiB) Vaadatud 11069 korda

Täna keris 60000km ette (mäletagi mis ta 2009a näitas ostes 55k vist)

odo60k.jpg (91.33 KiB) Vaadatud 11069 korda

Ja pealinna kirbuturul jäi selline silt ette

[Teet]

katusevigur ja tagaklaasi-õpetus teevad vaat' et kadedaks kohe. Tervik koosneb ju detailidest ja huvitavad detailid teevad huvitava terviku. Kena igatahes