Foorum

Tere kõigile,
teen uue teema, vanad nii pikad ja ehk ka aegunud.
aga lühidalt, kust hetkel saab 20W50 mineraalõli ja mis on mark ja mis on hind?

nägin: Maardekeskus.ee -s: Castrol 5L 794,00kr - väga kallis!

pbpood.ee'st sain minale oma 20w50

Vant kirjutas:pbpood.ee'st sain minale oma 20w50

...ja sa olid viimane, kes selle sai
Hetkel otsin uut kanalit.

ilmselt pakub motoral ikka teada-tuntud Motuli classikut edasi?

Teet,
sügisel oma tagavarasid sääl 5..6 kanistri SAE50 näol uuendas. Hind oli taas natu kasvanud - kusagil 150 kandis (2l)

Leidsin ja pakun!

Gulf õli 20W-50: 4 liitrit 190 kr., 1 liiter - 55 kr.

martr kirjutas:lühidalt, kust hetkel saab 20W50 mineraalõli ja mis on mark ja mis on hind?

Castrol 5 -liitrine plekist (!!!) kann ja hinnaks 650 kr. Kui kellegil huvi, võin augu kätte näidata.

Terv,
Erki

20w50 mineraal on siis suvisele sõiduriistale parim ?

2,0 type4 pritsungil üks tõukur klõbiseb, eelmine omanik ei osanud ka väga midagi kosta.
suurest laiskusest vahetaks kõigepealt õli ja filtri, siis vaataks mis saab.

väikelinna autopoe müüa pakkus SAE30 õli (1L 5eur muruniiduki sildiga), minu küsimuse peale aga et kuidas seda võrrelda 20w50 skaalaga ei osanud ta midagi vastata.
nüüd jääb mulje et see esimene number ongi SAE.
http://www.ratwell.com/technical/OilSelection.html#hot" onclick="window.open(this.href);return false;



Kas 3,5L kulu on õige 2,0 type4 ?

Kui klõbiseb hydrokas vaata, et tyhi pole....kui on vaheta kiiresti välja. Kui vahe valeks läinud siis on suht jama majas. Mul on 6-7 type 4 nukka mis kõlbavad vast paadi ankruks....ei enamaks......mitte yhtegi korralikku avatud 10 mootori kohta. Lagin ja muutuv klapivahe VÕRDUB kulukas mootoriremont (miinimum programmi järgi uued saaled, tihendid, nukk ja tõukurid.....tihti ka vända lihv, typ1 motol ploki puurimine jne.)
3,5 on õige õlikogus type 4ljal ja 2,5 type 1 motol.
Mineraal on õige sest seob rohkem kuumust - jahutab paremini
20w50 on õige sest eestis on valdav osa mootoreid kehvas korras ja kuigi "peenem" õli oleks parem teeb see siiski liiga kui mootor kulunud.
Enam kui tootja on oluline tsingi lisand ERITI type 4 mootorites kus nukkvõllid ja nende kulumine on VÄGA suureks probleemiks. Ahjaaa ZDDP lisand vist EUs keelatud deam.... Miinimum siis mos2 õli või õlilisandit kasutada.
Kui aga päris õiget asja tahta võib mu käest uurida....ehk suudan pakkuda sellist asja:

http://www.speedwaymotors.com/COMP-Cams ... ,8579.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Kirjas kyll kui sissetöötamisvahend kui flat tappetid vajavad tsinki, et elus pysida.

jeff01 kirjutas: 20w50 on õige sest eestis on valdav osa mootoreid kehvas korras ja kuigi "peenem" õli oleks parem teeb see siiski liiga kui mootor kulunud.

kusjuures paar aastat tagasi oli mul kahju talveralliks SAE50 sisse panna - oli külmaga liiga "sült" ning kallasin mootorisse garaazhis leiduvad poolsüntide jäägid.
mu üllatus oli suur, kui tavaliselt talverallil mõnesaja km tagant õli juurde nõudev mootor seda enam ei põletanud.
nüüd kulgebki mu põrr 10W40-ga. Suvel pruugin teda ainult lühikesteks otsteks, niiet ehk ei tee see "vale õli" kurja.

Minera on myyg Järvel, Infoauto korval asuvas autopudinate poes. Valvoline, must kanister.

Ise kasutan juba 2 aastat poolsynti. Vahetan iga 5000 km tagant ja olen sellisel moel soitnud >30 Tkm. Pole viga midagi!!!

Sünteetilise osa osakaal polegi probleemiks. See on igivana vaidlus ja vanade meeste jonn, et peab kindlasti mineraal olema. US and A´s on ju küllalt 60-70 aastaseid vanamehi kes juba 30a õhkjahutajaid näppinud, mineraaliga üles kasvanud ja sünteetikat kui tuld kardavad.
Miks mina panin sisse praegu mineraali on see, et mineraal õli seob veidi paremini soojust ja toob selle plokikaantest õlijahutisse. Teise põhjusena see, et kasutan vaid suvel ja lisa õlisurve 50 kuumaviskoosuse näol ei jookse mööda külgi maha kuna turbod tarbivad kah õli ja surve sellevõrra väiksem ja kolmandaks see, et mineraalõli viskoosuskõveraga arvestades on välja töötatud nii bypass kui ka radikasse juhtumise klapp. 10w60 ei kasuta sest liiga suure õlisurve korral arvab mootor lihtsalt, et kuna surve on suur siis seda radikasse pole tarvis lasta sest õli on külm....reaalselt õli muudkui kuumeneb ja mootor ühes sellega. Nende klappide vedrupingega saab muidugi mängida kuid hetkel ei jagu mul selleks aega

Talvel 10w40 - IGATI OK ja teeksin ka ise nii. Kui mineraalifänn pole ja sünteetikat ei karda siis võin öelda, et olen ka 5w40nega sõitnud Aga igal juhul paneksin tsingi lisandit kui see õlis puudub.
tegelikult tahab teie mootor nii vedelat õli kui võimalik. Kui tahad et ta pikalt põriseks siis manomeeter külge ja proovi.....näed ära nii tegeliku vajaduse õli vahetada kuid ka selle mis õli sobib paremini.

Tallinnas Valdeku tänaval AVSK poes Mannol

jeff01 kirjutas:.....Kui tahad et ta pikalt põriseks siis manomeeter külge ja proovi.....näed ära nii tegeliku vajaduse õli vahetada kuid ka selle mis õli sobib paremini.

Minusuguse stupiduseri jaoks on mida vähem kellasi armatuuril, seda rohkem võib autole lillekesi joonistada Ovaalil ei ole isegi bensu näidikut. Kui ikka vähegi auto hinge eest hoolt kanda, kestab see ikka kuratlikult hästi.

Ensa arvates ostsin poolsyni aga karbi avamisel selgus, et mineraal.
Seega myyn Motul mineraaloli 20W50. Oli on 2-liitristes plekist kanistrites. Yhe kanistri hind 20€

http://autokataloog.ee/et/otsi/20w-50" onclick="window.open(this.href);return false;

Peaks olema saadaval Autoeksperdi kauplustes üle Eesti.