Foorum

minu põrnikas.
Soomest oli toodud.
eelmise omaniku sõnul on peal , mingi busiimootor peal ütles et 1.8 või 1.9

lisan siia mootorist pilti äkki oskate midagi mulle sellest öelda.

pilt ja/või mootori kood. pildi järgi oskab umbes öelda, koodi järgi täpselt (vähemalt selle kubatuuri, millega moto on tehasest lahkunud)

krt kuidas neid pilte lisada sinna

põrr ise

Mootor1

mootor2

mina oma lolli teadmisega ütleks et originaalis max 1600cc
nimetatud 1.8 on teise mootoritüübi suurus ja 1.9 on üldse vesijahutus (taas kord tehase arusaama järgi, mitte ümberehitutatud)

äkki saad kaeda järgi mootori koodi, asub teine geneka jala all


ja sealt saadud koodi algus
D 1200ccm 25kW/34HP
F 1300ccm 29kW/40HP
AB 1300ccm 32kW/44HP
AR 1300ccm 32kW/44HP
H 1500ccm 32kW/44HP
AG 1600ccm 32kW/44HP
ACD 1600ccm 34kW/46HP
AL 1600ccm 35kW/48HP
B 1600ccm 35kW/47HP
AD 1600ccm 37kW/50HP
AF 1600ccm 37kW/50HP
AS 1600ccm 37kW/50HP

(allikas: http://www.customspeedparts.de/content/ ... rsicht.php)

kuna ma õpin Tallinnas ja põrnikas asub idas , ei ole võimalik (kahjuks) mul hetkel uurida seda.

Kui sul esimene pilt norm suuruses on, siis saab sealt koodi välja peilida. Aga ka minu arvamus, et see 1,6 ja tähed, mis sa sealt leiad, on AD

v6i siiski mitte...
t'a'hed mis sealt leidsin olid AB ....
huvitav, sest et liikus p6rnikas suht kiiresti.

korralik 1300 on täiesti piisav, et masinat kiiresti liigutada. isegi 1200 suudab piisavalt sõita, kui moto vähegi korras on.

aga no ega korraliku motot pole lihtne leida ja kes ikka tahab näiteks 20-30k raha panna hobiauto alla korraga, lihtsalt et osta uus mootor, kui vana veel piisavalt püsib

Midagi selle mootoriga vist ikka tehtud on, sest karpad on 1300 jaoks jämedavõitu ja stock-jagaja on ka '009' vastu vahetatud. 1300 tuunimisega poleks nagu olnud mõtet end vaevata, sest originaalist palju enamat sealt nagunii välja ei pressi.
Aga seda, kas sinna on suuremad silindrid topitud või mitte, näeb alles pärast kaante mahavõtmist.

Mart kirjutas:Midagi selle mootoriga vist ikka tehtud on, sest karpad on 1300 jaoks jämedavõitu ja stock-jagaja on ka '009' vastu vahetatud. 1300 tuunimisega poleks nagu olnud mõtet end vaevata, sest originaalist palju enamat sealt nagunii välja ei pressi.
Aga seda, kas sinna on suuremad silindrid topitud või mitte, näeb alles pärast kaante mahavõtmist.

Lööge mind kõvasti, kui mu ajud pehmed on , aga kas mitte polnud nii, et 1300 plokile on ka 1600 jupid "bolt on"?

St, mootorikood ei pruugi erilist tarkust enam edasi anda, kui meistrid kalal käinud on

mart154 kirjutas:

Mart kirjutas:Midagi selle mootoriga vist ikka tehtud on, sest karpad on 1300 jaoks jämedavõitu ja stock-jagaja on ka '009' vastu vahetatud. 1300 tuunimisega poleks nagu olnud mõtet end vaevata, sest originaalist palju enamat sealt nagunii välja ei pressi.
Aga seda, kas sinna on suuremad silindrid topitud või mitte, näeb alles pärast kaante mahavõtmist.

Lööge mind kõvasti, kui mu ajud pehmed on , aga kas mitte polnud nii, et 1300 plokile on ka 1600 jupid "bolt on"?

St, mootorikood ei pruugi erilist tarkust enam edasi anda, kui meistrid kalal käinud on

1300, 1500 ja 1600 on ka minu teada bolt on vahetatavad silindi ja kolvikomplektid (1200 vajas lisa freesimist)

EDIT: aastaid hiljem ja targemana ütlen, et 1300 ja 1600 vahe on märksa suurem....nii ploki kui ka plokikaane avade osas.

tellisin sidurikomplekti ,reedel peaks k'a'tte saamaja siis mingi aeg panen aja kinni ja mootor l'a'heb putitamiseks , ehk siis on v6imalik vist ka silindrite foto siia lisada.