See on kindel, et Su auto on täielikult äinulaadne.
Jõudu ja kannatust igaljuhul.
Vw 1300 1966
Moderaator: ingmar
tänud tänud....kulub ära 
ikka parajalt mõlkis jah, eriti ei imesta kah kuna masina oli ju poistel põlluralliks :S aga pole hullu, küll siledaks saab
lihtsalt läheb aega rohkem
eile õnneks sain lõpuks kätte ka trumlid ja viisin need juba treimisse, kes teab vb saab veel see aasta auto ratasetele.
aga mis ta ikka nii haruldane on, ikkagi maailma enim levinud auto
ikka parajalt mõlkis jah, eriti ei imesta kah kuna masina oli ju poistel põlluralliks :S aga pole hullu, küll siledaks saab
lihtsalt läheb aega rohkem eile õnneks sain lõpuks kätte ka trumlid ja viisin need juba treimisse, kes teab vb saab veel see aasta auto ratasetele.
aga mis ta ikka nii haruldane on, ikkagi maailma enim levinud auto
1966--->hea aasta, kuid aeglane...ja jääb pikaks ajaks selliseks
Hetke seisuga võiks üles loendada sellised automargid:Tuul kirjutas:Ainulaadne selle koha pealt, et ta ju täitsa ümberehitatud. Mitme erineva automargi juppe oled põrrale installinud?
porsche 924
Porsche 928
VW transporter
Audi A6
VW LT
Audi 80
VW passat
Vw Golf
vb mõned veel, hetkel meeles pole, kodus kõik üles kirjutatud, iseasi palju nüüd nende autode varuosadest originaali laadsetena, palju asju muudetud ja ümber tehtud.
1966--->hea aasta, kuid aeglane...ja jääb pikaks ajaks selliseks
eks see nimekiri ajapikku pikeneb kindlasti, paljud detailid veel lahtised ja läbi mõtlemata....
kindlasti tuleb sinna ka väljastpoolt kontserni juppe, midagi pole teha...
aga täna saan vast rummud kätte, nende treimine aeti kah raketi teaduseks eks kui asjad kätte saan siis teen pildid ja räägin lähemalt
kindlasti tuleb sinna ka väljastpoolt kontserni juppe, midagi pole teha...
aga täna saan vast rummud kätte, nende treimine aeti kah raketi teaduseks
eks kui asjad kätte saan siis teen pildid ja räägin lähemalt 1966--->hea aasta, kuid aeglane...ja jääb pikaks ajaks selliseks
üks väike pilt kah illustreerimaks palju on vaja pahtlit et neid detaile sirgeks saada
kahjuks andis mu kaamera otsad ja viimased pildid jäid sinna, kus näha palju pahtlit ka külgedel on
usun et autol mingi kõva 4-5 kg kindlasti kaalu juures
siin ka üks väike pilt ka sellest soojenduse süsteemist et paremini aru saaksite, asi veel poolik, nii et mõtted ja ideed teretulnud
ehk siis külm õhk tuleb vasakust otsast sisse, läheb läbi radika koja ja siis läbi ühe klapi, teisest klapist tuleb otse külm õhk. Klappidega annab reguleerida õhu koguseid ja sealt edasi lähevad need mootorisse mis õhu siis klaasile ja jalgadele puhub, kõik, ega seda soendust muuks vaja pole kui vihmase ilmaga akna udust puhtaks lükkaks, kuna talvel autoga niiehknaa sõitma ei hakka.
kahjuks andis mu kaamera otsad ja viimased pildid jäid sinna, kus näha palju pahtlit ka külgedel on
usun et autol mingi kõva 4-5 kg kindlasti kaalu juures
siin ka üks väike pilt ka sellest soojenduse süsteemist et paremini aru saaksite, asi veel poolik, nii et mõtted ja ideed teretulnud
ehk siis külm õhk tuleb vasakust otsast sisse, läheb läbi radika koja ja siis läbi ühe klapi, teisest klapist tuleb otse külm õhk. Klappidega annab reguleerida õhu koguseid ja sealt edasi lähevad need mootorisse mis õhu siis klaasile ja jalgadele puhub, kõik, ega seda soendust muuks vaja pole kui vihmase ilmaga akna udust puhtaks lükkaks, kuna talvel autoga niiehknaa sõitma ei hakka.
1966--->hea aasta, kuid aeglane...ja jääb pikaks ajaks selliseks
nii süüd saan siis natuke rummudest lähemalt rääkida. lõpuks need siis valmis:?
asi millega nende tummude valmistamine nii "raketiteaduseks" aeti oli keskosa paika ajamine, nimelt oli algselt plaan et treib trumli osa niipalju maha kui vaja et ketas peale mahuks ja kõik, aga treial ikka et vaja keskavale samuti flants teha ja kõik, et paljalt poltide ja välisservaga ketast ära ei tsentreeri. Nii siis tehtigi ka kesava flantsid juurde.
ja nii istub ta ketta otsas
ja rummud pärast liivapritsi:
kusjuures treial ei lubanud mul enam rumme värvida, kuna värvi kiht on ebaühtlane ja ajab kettad tsentrist välja vot nii täpselt on hetkel rummud valmistatud, lubasin talle et ma ei värvi, aga laki lasen ikka peale, kuna muidu kisuvad nad kohe rooste.
Tagumiselt tiivalt nühkisin nüüd viimase pahtli maha, sai päris hea, ustega sain niikaugele et tõmbasin vedelpahtli (mitte pritspahtli) peale ja homme lihvin ettevaatlikult maha, loodan et saavad siledad ja saan uksed lõpetanuks lugeda, kuigi nagu omast kogemusest tean, ei lähe asjad teps nii nagu plaanitud.
uksed üleni laus pahtli alla:
ja peale seda kontroll värv selga ja kuivama, homme pikka höövliga vaikselt silitama, eks näis kas sai ka parem
need kontroll värvi triibud siis selleks, et kui pika höövliga lihvida, siis on kohe aru saada, et kus on kõrgem, sealt tuleb värv kohe maha ja kus madalam sinna jääb värv ka alles ja on aru saada et on vaja veel pahtlit(juhuks kui keegi aru ei saanud)
kontroll värviks kasutasin motip`i 1K aerosool krunti, seda läheb nii õhuke kiht ja sellegi tegelikult lihvib enamuse välja, nii et pole ka hirmu et pärast midagi keetma hakkaks.
asi millega nende tummude valmistamine nii "raketiteaduseks" aeti oli keskosa paika ajamine, nimelt oli algselt plaan et treib trumli osa niipalju maha kui vaja et ketas peale mahuks ja kõik, aga treial ikka et vaja keskavale samuti flants teha ja kõik, et paljalt poltide ja välisservaga ketast ära ei tsentreeri. Nii siis tehtigi ka kesava flantsid juurde.
ja nii istub ta ketta otsas
ja rummud pärast liivapritsi:
kusjuures treial ei lubanud mul enam rumme värvida, kuna värvi kiht on ebaühtlane ja ajab kettad tsentrist välja
vot nii täpselt on hetkel rummud valmistatud, lubasin talle et ma ei värvi, aga laki lasen ikka peale, kuna muidu kisuvad nad kohe rooste.Tagumiselt tiivalt nühkisin nüüd viimase pahtli maha, sai päris hea, ustega sain niikaugele et tõmbasin vedelpahtli (mitte pritspahtli) peale ja homme lihvin ettevaatlikult maha, loodan et saavad siledad ja saan uksed lõpetanuks lugeda, kuigi nagu omast kogemusest tean, ei lähe asjad teps nii nagu plaanitud.
uksed üleni laus pahtli alla:
ja peale seda kontroll värv selga ja kuivama, homme pikka höövliga vaikselt silitama, eks näis kas sai ka parem
need kontroll värvi triibud siis selleks, et kui pika höövliga lihvida, siis on kohe aru saada, et kus on kõrgem, sealt tuleb värv kohe maha ja kus madalam sinna jääb värv ka alles ja on aru saada et on vaja veel pahtlit(juhuks kui keegi aru ei saanud)
kontroll värviks kasutasin motip`i 1K aerosool krunti, seda läheb nii õhuke kiht ja sellegi tegelikult lihvib enamuse välja, nii et pole ka hirmu et pärast midagi keetma hakkaks.
1966--->hea aasta, kuid aeglane...ja jääb pikaks ajaks selliseks
-
Teet
- paranemislootuseta
- Postitusi: 749
- Liitunud: R Juun 09, 2006 7:43 pm
- Asukoht: Jälgimäe, Saku vald
dexter kirjutas:kusjuures treial ei lubanud mul enam rumme värvida, kuna värvi kiht on ebaühtlane ja ajab kettad tsentrist välja
sel juhul pead ka rehvina ainult slikke kasutama - kui ikka liivatera rehvi poeb, on ju muidu suure kauguse tõttu tsentrist selle inertsimoment niivõrd üüratu, et mingist ühtlusest ei saa juttugi olla
...ning veljepoldid peavad olema sellised, et rummu-osa on rummuga sama tihedusega materjalist, velge jääv osa veljega sama tihedusega ning poldipead peavad olema õhuga sama tihedusega (samas ümmargused - poldipea kandid on ju ebasümmeetrilised)
alias 13piisab
'66 liikvel ja '65 jätkuvalt "keretööde järgsel komplekteerimisel"
'66 liikvel ja '65 jätkuvalt "keretööde järgsel komplekteerimisel"
Naljakas küll, aga kogemus näitab, et tavapaberi tükk (80g/cm3 vms.) panduna rummu ja pid.ketta vahele paneb ratta ikka ilusti vibrama 90-100 pealt. Paber pandud siis ühele külejele.Teet kirjutas:dexter kirjutas:kusjuures treial ei lubanud mul enam rumme värvida, kuna värvi kiht on ebaühtlane ja ajab kettad tsentrist välja
sel juhul pead ka rehvina ainult slikke kasutama - kui ikka liivatera rehvi poeb, on ju muidu suure kauguse tõttu tsentrist selle inertsimoment niivõrd üüratu, et mingist ühtlusest ei saa juttugi olla
...ning veljepoldid peavad olema sellised, et rummu-osa on rummuga sama tihedusega materjalist, velge jääv osa veljega sama tihedusega ning poldipead peavad olema õhuga sama tihedusega (samas ümmargused - poldipea kandid on ju ebasümmeetrilised)
no eks see jutt nüüd värvist jms natuke ülepaisutatud ole, lihtsalt treial tahab mul asju nii keeruliseks ajada(tema point alati: asjad ei saa olla ideaalsed aga võiksid olla ideaali lähedased) ärge nüüd kohe kõike ka nii tõsiselt võtke
ärge nüüd kohe kõike ka nii tõsiselt võtke 1966--->hea aasta, kuid aeglane...ja jääb pikaks ajaks selliseks